DEPÓSITOS MARINOS DE PLAYA
Distribuidos a lo largo de la línea de costa, formados por arenas
de playa de grano fino a medio compuestas por cuarzo y minerales pesados que le
imprimen una coloración gris oscura. En algunos sectores las playas presentan
abundantes conchillas.
DEPÓSITOS FLUVIO-LACUSTRES
Constituye los depósitos de ciénagas y pantanos, con alta
sedimentación. Ocurren tanto en las márgenes del río Magdalena como en las
ciénagas asociadas. Los sedimentos del lecho actual del río Magdalena están
constituidos por arenas de grano fino a medio, mientras que los asociados a las
ciénagas son más arcillosos, con materia orgánica. Presentan abundante
vegetación (manglares) y es común que la continuidad de los ríos se pierda, ya
que los cauces se interdigitan entre sí en los depósitos de ciénaga.
DEPÓSITOS COLUVIALES Y ABANICOS ALUVIALES
Ampliamente distribuidos, pero se concentran en las estribaciones
de la Sierra Nevada y conservan la dirección NW que sigue el piedemonte. Son de
poca extensión, ya que se encuentran suprayacidos por depósitos de llanura
aluvial y depósitos fluvio-lacustres más recientes. Están constituidos por
arenas, gravas, limos, arcillas y bloques de hasta un metro de diámetro.
DEPÓSITOS ALUVIALES
Formados por los principales ríos. Constituidos principalmente por
gravas y fragmentos de rocas metamórficas e ígneas de las diferentes unidades
del basamento cristalino de la Sierra Nevada de Santa Marta (figura 2.2). Se
ubican a lo largo y ancho del cauce de los principales ríos: río Sevilla, río
Frío y río Ariguaní. Dentro de estos depósitos se incluyen los conos aluviales,
las terrazas y las llanuras de inundación. En algunos casos, estas
acumulaciones se interdigitan y forman una cadena continua de abanicos.
MINERALOGIA, USOS Y POSIBLES HIPOTESIS DE
FORMACIÓN DE CADA MINERAL
Al igual que el departamento del Atlántico el Magdalena no es una región minera
sobresaliente, las explotaciones hechas se encamina a mínimas explotaciones de
carbón de las cuales no se posee mucha información y una explotación de hierro
asociado a un yacimiento de magnetita ubicado en la jurisdicción del
corregimiento de Sevilla municipio de Ciénaga.
HIERRO.
MINERALOGIA
RESULTADO DEL
ANALISIS
Residuo
Insoluble…………………………………………………….. 11.69 %
Manganeso (Mn)…………………………………………………….. 1.70
Titanio
(TiO2)……………………………………………………….. 0.84
HIERRO calculado
en Fe……………………………………………. 71.20
Azufre…………………………………………………………………
Negativo
Aluminio.
……………………………………………………..……… Negativo
Cromo…………………………………………………………………
Negativo
Cobre Níquel……………………………………………….…………
Negativo
USOS
El hierro es el metal duro más usado, con el 95% en peso de la producción mundial de metal. El hierro puro (pureza a partir de 99,5%) no tiene demasiadas aplicaciones, salvo excepciones para utilizar su potencial magnético. El hierro tiene su gran aplicación para formar los productos siderúrgicos, utilizando éste como elemento matriz para alojar otros elementos aleantes tanto metálicos como no metálicos, que confieren distintas propiedades al material. Se considera que una aleación de hierro es acero si contiene menos de un 2,1% de carbono; si el porcentaje es mayor, recibe el nombre de fundición.
El acero es indispensable debido a su bajo precio y tenacidad, especialmente en automóviles, barcos y componentes estructurales de edificios.
Las aleaciones férreas presentan una gran variedad de propiedades mecánicas dependiendo de su composición o el tratamiento que se haya llevado a cabo.
USOS
El hierro es el metal duro más usado, con el 95% en peso de la producción mundial de metal. El hierro puro (pureza a partir de 99,5%) no tiene demasiadas aplicaciones, salvo excepciones para utilizar su potencial magnético. El hierro tiene su gran aplicación para formar los productos siderúrgicos, utilizando éste como elemento matriz para alojar otros elementos aleantes tanto metálicos como no metálicos, que confieren distintas propiedades al material. Se considera que una aleación de hierro es acero si contiene menos de un 2,1% de carbono; si el porcentaje es mayor, recibe el nombre de fundición.
El acero es indispensable debido a su bajo precio y tenacidad, especialmente en automóviles, barcos y componentes estructurales de edificios.
Las aleaciones férreas presentan una gran variedad de propiedades mecánicas dependiendo de su composición o el tratamiento que se haya llevado a cabo.